Her er ferjas historie nedtegnet. (Om noen med historisk innsikt finner feil eller manglende info, vil vi svært gjerne få tilbake slike kommentarer, så vi kan oppdatere og få historien mest mulig riktig. Send gjerne info til post@ronnesferja.no – ring eller sms til 975 91220))

Historikk

Gjennom ualminnelige tider har det foregått passasjerbefordring mellom Rønneslandet og Grimstad By. Dette er nedtegnet i historiebøker. I tidligere tider foregikk dette selvfølgelig med bruk av robåt og en fast ro-mann.

Formelt ferjeløyve ble etter hva vi forstår ikke innført før utpå 1900 tallet. Vi har lest oss til at det ikke va r noen fast ferjeforbindelse før Jørgen Henriksen, Ulenes engang mellom 1915 og 1920 bygget en liten vente bu nede på Rønnes og begynte å ro ferje døgnet rundt.

Gustav Henriksen tok over virksomheten etter faren. Han introduserte ferje med motor. Dette var en mindre ferje, med motor som støyet godt, og fikk derfor tilnavnet «Dundra».

Vi finner ikke helt ut av hvor lenge Gustav Henriksen hadde denne ferja. Men han solgte den etterhvert til Rønnes Sommerpensjonat. Pensjonatet døpte denne ferja til navnet «Rønnes I»

Det kan vel være sannsynlig at ferja ble solgt da han bestilte en ny og større ferje, fra Rønnes Båtbyggeri. Vi ser på foto nedenfor fra 1951 «lilleferja» og da med navnet Rønnes I» og da var den jo i Pensjonatets eie.

Dette er bilde av lilleferja – den ble kalt «Dundra». Først etter at den ble solgt fra ferjemann Henriksen til Rønnes Sommerpensjonat – fikk den navnet RØNNES I

Dette er bilde av storferja – RØNNES II – her mellom Rønnes og Hasseldalen – rundt 1960

Dette er historien om «storferja» «Rønnes II» – ferja som gikk i trafikk mellom Rønneslandet-Biodden og Grimstad sentrum – fra våren 1947, til henimot sommeren 1969.

Vi skal tro at ferjemann Gustav Henriksen så behovet for større kapasitet, og bestilte en større ferje – rett etter at 2.verdenskrig var slutt.

Denne ble bygget på Rønnes Båtbyggeri, av båtbygger Ole Klemmetsen og ble sjøsatt fra slippen her på våren 1947.

(Her har vi et sannhetsvitne. Stein Reinholdt Jensen – som ør være kjent for mange i distriktet, stod ved beddingen som skolegutt i første klasse, og overvar sjøsettinga.

Båten hadde en total lengde (inklusive roret) på 9,75 m tilsvarende 32 fot, og en bredde på drøye 3,0 m. Så det var en romslig, stødig og god båt i sjøen.

Da ferja ble sjøsatt var det en helt åpen sjekte. Vindskjermer kom først på i løpet av de neste par åra.

Til vindskjermene laget man også en «hardtopp» – et avtagbart fasttak, som ble satt på vinterstid, for å gi litt værskydd når vær og vind kunne være litt tøft i vinterhalvåret.

Så vidt oss bekjent, og som gamle bilder av ferja viser, hadde man ikke dette taket på i sommerhalvåret.

Ferjefamilien Henriksen døpte denne storferja originalt for «GRIM», som representerer initialene til far, mor og to barn i familien. (Far Gustav, sønnene Richard og Ivar, og moren Ma ). NAvnet var malt på siden forut.

Da de neste ferje familiene Johnsen (1952-62) og Knutsen (1962-69) ikke hadde noe forhold til dette navnet har vi som har restaurert ferja valgt å bruke navnet Rønnes II.

(tekst her under editering – dvs gjenstår å nedtegne betydelig mere nyere historikk)